“Non disturbate il conducente” (ciclabilità alla romana)

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La prestigiosa ciclabile della Cristoforo Colombo, una delle più recenti a Roma

Il titolo di questo post è la risposta che mi sono infine dato -dopo oltre un decennio di impegno totale per la rinascita della bicicletta e poi del suo uso in Italia- al misterioso perché dell’inerzia di questo paese nello sviluppo di una ciclabilità moderna, o anche solo ciclabilità senza aggettivi. [Metto questo post qui perché ormai osservo Roma come se fossi uno straniero di passaggio, mentre mi giro i pollici in attesa di ripartire]. Sono convinto, fin dall’inizio e poi sempre più con il passare del tempo, che l’ostacolo numero uno sia la cultura dominante in strada: quella automobilistica, nella versione italiana del “faccio come voglio”. Ho voluto indicarlo iconograficamente, andando a fare qualche foto ad alcune ciclabili romane. Vedrete che ogni cosa è stata realizzata per levarsi le biciclette di torno. Una premessa: chi progetta le (rare) ciclabili romane è anch’esso intriso della cultura stradale dominante, ed è di conseguenza ignaro di ciò che avviene nel resto del mondo. Il risultato è che quelle poche corsie riservate sono o fuori dai percorsi cittadini o collaterali, sul marciapiedi, in un altrove che plasticamente identifica il problema: il ciclismo urbano non è una soluzione ma un fastidio che purtroppo va ogni tanto accontentato a causa di quei rompicoglioni dei ciclisti e soprattutto per ottenere qualche fondo europeo da destinare però ad altro. Quindi tutto ciò che viene fatto obbedisce alla regola aurea che recita in sintesi così: le biciclette fuori dai piedi, ovvero non disturbino le automobili. Di seguito qualche esempio di percorsi ciclabili fuori dalla storia ma perfettamente rispondenti alla regola italiana.

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Ciclabile dell’Olimpico

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Simpatico innesto tra quella sopra e la ciclabile del Tevere (soggetta ad allagamenti per circa metà dell’anno)

 

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La migliore (e la prima) ciclabile romana, a Prati. Devo dire che è utile, anche se poco manutenuta.

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Ancora la prestig.sa ciclabile della Colombo. Notare la barriera protettiva, per evitare l’esercizio dell’onnipotente diritto automobilistico di passare o sostare ovunque.

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La prest.sa cicl. Colombo offre momenti di svago offroad.

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Isola rialzata, sfruttata per non dare troppo fastidio alle macchine. Che però sembrano nervosette ugualmente visto le ammaccature ai dissuasori.

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Poco prima, davanti all’ingresso della Fao (Onu) un comodo parcheggio riservato.

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Ciclabile dell’Auditorium. In massima parte anche questa sul marciapiede.

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Questo a Garbatella è un capolavoro che merita un racconto a parte. In seguito a molte insistenze tra cui la realizzazione dimostrativa di una ciclabile abusiva, e solo dopo che l’azienda di trasporto pubblico romana rinuncia a far passare un autobus dal nuovissimo ponte, gli attivisti locali riescono a far inserire una ciclabile sui due lati. Ma inizia e finisce a 40 metri dagli incroci (leggasi: “non vogliamo prenderci responsabilità”), quindi secondo le norme o nasci lì dentro con tutta la bici, o ti ci paracaduti oppure non la potresti raggiungere. Dalla foto che segue si vede meglio.

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Il dischetto blu sulla destra, dopo i segnali di limite della velocità (endiadico, visto che in città la regola di base sarebbe 50 km/h) e di divieto di parcheggio sui due lati (anche questo direi superfluo, ma a Roma non si sa mai) indica l’inizio della corsia ciclabile.

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